Innenstadt von Portland, Oregon
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Downtown Portland, Oregon

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Innenstadt
Gegend
Downtown Portland, von der Interstate 5 aus gesehen
Downtown Portland, von der Interstate 5 aus gesehen
Downtown befindet sich in Portland, Oregon
Innenstadt
Koordinaten:
Land Vereinigte Staaten
Bundesland Oregon
Stadt Portland
Regierung
 • Verband
Bereich
 • Insgesamt 1,00 Quadratmeilen (2,58 km 2 )
Bevölkerung
 
(2010)
 • Insgesamt 12.801
 • Dichte 13.000/Quadratmeilen (5.000/km 2 )
Gehäuse
 • Anzahl der Haushalte 8.353
 • Belegungsrate 87 % belegt
 • 
Eigengenutzt
1.099 Haushalte (13 %)
 • Vermietung 6.171 Haushalte (74 %)
 • Durchschn. Größe des Haushalts 1,53 Personen

Downtown Portland ist das Stadtzentrum von Portland , Oregon , USA . Es liegt am Westufer des Willamette River in der nordöstlichen Ecke des südwestlichen Teils der Stadt und dort, wo die meisten Hochhäuser der Stadt zu finden sind.

Die Innenstadt erstreckt sich westlich von der Willamette bis zur Interstate 405 und südlich von der Burnside Street bis knapp südlich des Campus der Portland State University (ebenfalls begrenzt durch die I-405), mit Ausnahme eines Teils des nordöstlichen Teils nördlich der SW Harvey Milk Street und östlich davon SW 3rd Ave, die zum Viertel Old Town Chinatown gehört. Zu den dicht besiedelten Geschäfts- und Wohnvierteln in der Nähe der Innenstadt gehören der Lloyd District , auf der anderen Seite des Flusses vom nördlichen Teil der Innenstadt, und das Gebiet South Waterfront , etwas südlich der Innenstadt im Stadtteil South Portland .

In der Innenstadt von Portland gibt es schmale Straßen mit einer Breite von 20 m und quadratische, kompakte Blöcke mit einer Seitenlänge von 61 m, um mehr Eckgrundstücke zu schaffen, von denen erwartet wurde, dass sie wertvoller sind. Die kleinen Blöcke machten es auch angenehm, durch die Innenstadt von Portland zu gehen. Die 80 m langen kombinierten Blöcke teilen eine Meile (1,6 km) Straße in genau 20 separate Blöcke.

Im Vergleich dazu sind die Blöcke von Seattle 73 m × 98 m groß, und Manhattans Ost-West-Straßen sind in Blöcke unterteilt, die 183–244 m lang sind.

Städtische Entwicklung

1900er

Innenstadt von Portland im Jahr 1973
Innenstadt von Portland im Jahr 2007

In den frühen 1970er Jahren waren Teile der Innenstadt von Portland seit einiger Zeit dem Verfall preisgegeben. Neue Vorstadt-Einkaufszentren in den Nachbarstädten Beaverton , Tigard und Gresham konkurrierten mit der Innenstadt um Menschen und Geld. Im Gegensatz zu vielen Bemühungen zur Wiederbelebung der Innenstadt in den Vereinigten Staaten zu dieser Zeit sah Portlands Plan keinen weit verbreiteten Abriss und Wiederaufbau vor. Robert Moses , der Designer der gitterförmigen Autobahnen, Schnellstraßen und Brücken in New York City , entwarf einen Plan zur Wiederbelebung der Innenstadt von Portland. Moses zeichnete eine Autobahnschleife um die zentralen Autobahnen der Stadt, die zur Interstate 405 werden sollte, da sie südlich der Innenstadt mit der I-5 verbunden ist.

Außerdem die Schaffung eines Einkaufszentrums in der Innenstadt im Jahr 1977 , ein neuer Park am Wasser im Jahr 1978 (später nach Gouverneur Tom McCall benannt ) anstelle einer Autobahn , die Schaffung des Pioneer Courthouse Square im Jahr 1984, die Eröffnung der Stadtbahn Portland–Gresham Line im Jahr 1986 und die Eröffnung des Einkaufszentrums Pioneer Place im Jahr 1990 haben erfolgreich Unternehmen angezogen oder behalten und Kunden angelockt. Nach 1990 dominierte die Innenstadt von Portland die Entwicklung der Stadt, mit 500.000 Quadratfuß (46.000 m 2 ) mehr Entwicklung dort als auf der Ostseite ( Lloyd District , Central Eastside Industrial District und Lower Albina ).

2000er

In der Innenstadt von Portland gibt es viele Parkplätze an der Oberfläche , die die Stadt zu reduzieren versucht, um eine höhere Dichte zu fördern, Ladenfronten zu schaffen und die Innenstadt lebendiger zu machen. Einige Änderungen werden langsam vorgenommen, wie z. B. die Schaffung des Smart Park-Garagensystems und die Umwandlung eines oberirdischen Parkplatzes in einen Park mit Tiefgarage im Parkblock 5 zwischen dem Fox Tower und dem Park Avenue West Tower .

In den Jahren 2020 und 2021, während der COVID-19-Pandemie , war die Innenstadt von Portland mit einer Zunahme von Obdachlosenlagern und einem Rückgang der Büroangestellten aufgrund von Fernarbeit konfrontiert . Während und nach den Black-Lives-Matter -Protesten kam es vermehrt zu Graffitis, Sachbeschädigungen und zugenagelten Fenstern.

Brücken

Portland wird manchmal als „Bridgetown“ bezeichnet, da es viele Brücken gibt, die seine beiden Flüsse überqueren. Es gibt neun Brücken , die in die Innenstadt und unmittelbar angrenzende Gebiete führen. Die Brücken sind (von Nord nach Süd):

Außerhalb der Innenstadt gibt es innerhalb der Grenzen von Portland drei weitere Straßenbrücken, die den Willamette River überqueren : die St. Johns Bridge und die Sauvie Island Bridge (im Norden) und die Sellwood Bridge (im Süden).

Transport

Die meisten Straßen in der Innenstadt von Portland sind Einbahnstraßen. Naito Parkway (Zwei-Wege-Straße, früher bekannt als Front Avenue) liegt am weitesten im Osten, während die meisten Hochhäuser an der I-405 im Westen enden. Die Interstate 5 verläuft am gegenüberliegenden Ufer des Flusses und überquert sie auf der Marquam Bridge. Die US Route 26 verbindet die Innenstadt von Portland mit der Küste von Oregon und der Kaskadenkette .

Die Innenstadt wird auch von mehreren öffentlichen Verkehrsmitteln bedient. TriMet , die regionale Nahverkehrsgesellschaft , betreibt die MAX-Stadtbahn auf zwei Linien in der Innenstadt, eine von Ost nach West auf den Straßen Yamhill und Morrison und von Nord nach Süd auf der 1st Avenue, die andere von Nord nach Süd auf der 5th und 6th Avenue. Auf den beiden letztgenannten Straßen schränkt ein weitläufiges Transit-Einkaufszentrum – bekannt als Portland Mall – private Fahrzeuge ein und bietet Verbindungen zwischen mehr als fünfzig Buslinien, der MAX-Stadtbahn und der Portland Streetcar .

Der südliche Teil der Innenstadt und das West End werden auch vom Portland Streetcar-System bedient, das von South Waterfront nach Norden in die Stadtteile Pearl und Northwest Portland fährt. Das System hat derzeit zwei Strecken mit einer Länge von 11,6 km (7,2 Meilen) von Ende zu Ende und verbindet in South Waterfront mit der Tram (Luftseilbahn) zur Oregon Health & Science University (OHSU).

Ab 1975 und fast vier Jahrzehnte lang war der gesamte Nahverkehr in der Innenstadt kostenlos , da sich die Innenstadt vollständig innerhalb des Fareless Square von TriMet befand , der nach 2001 auch einen Teil des nahe gelegenen Lloyd District umfasste . 2010 wurden die kostenlosen Fahrten jedoch auf begrenzt MAX- und Straßenbahnverkehr - der den Busverkehr nicht mehr abdeckt - und die Zone in "Free Rail Zone" umbenannt, und im September 2012 wurde die Farless-Zone aufgrund eines Fehlbetrags von 12 Millionen US-Dollar im Jahresbudget von TriMet vollständig eingestellt.

Straßenschild Topper in der Innenstadt
Portland State University District im südlichen Teil der Innenstadt
Kulturviertel entlang der South Park Blocks in der Innenstadt
Historisches Viertel Yamhill in der Innenstadt

Interessante Seiten

Gebäude

Der US Bancorp Tower mit Mount Hood im Hintergrund

In der Innenstadt von Portland befinden sich mehrere Hochhäuser. Die fünf größten sind:

Angrenzende Bezirke

  • Old Town Chinatown – nordöstlich und erstreckt sich südlich der West Burnside St. in der Nähe des Flusses
  • Pearl District – nördlich, angrenzend an Chinatown
  • Goose Hollow – Wohngebiet, westlich von PSU, nördlich von US 26
  • Southwest Hills – Wohngebiet, westlich von PSU, südlich von US 26
  • Marquam Hill (umgangssprachlich "Pill Hill") - Süden, einschließlich OHSU und Veteran's Hospital
  • RiverPlace – an der südöstlichen Ecke der Innenstadt
  • South Waterfront – südlich der Innenstadt, östlich der Interstate 5

Siehe auch

Verweise