Business Class -
Business class

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Business-Class-Sitzplatz in einer British Airways Boeing 747-400
Emirates Business Class Liegesitze in der Boeing 777-300ER

Die Business Class ist eine Reiseklasse, die bei vielen kommerziellen Fluggesellschaften und Bahnlinien verfügbar ist und unter den Markennamen bekannt ist, die je nach Fluggesellschaft oder Bahngesellschaft variieren. In der Luftfahrtindustrie war es ursprünglich als Zwischenstufe zwischen Economy Class und First Class gedacht , aber viele Fluggesellschaften bieten heute die Business Class als höchstes Serviceniveau an, da First-Class-Sitzplätze abgeschafft wurden. Die Business Class unterscheidet sich von anderen Reiseklassen durch die Qualität von Sitzplätzen, Speisen, Getränken, Bodenservice und anderen Annehmlichkeiten. In der kommerziellen Luftfahrt wird die volle Business Class normalerweise mit "J" oder "C" bezeichnet, was zeitlich flexibel ist, kann aber je nach Umständen viele andere Buchstaben haben.

Fluggesellschaften

Geschichte

Die Fluggesellschaften begannen Ende der 1970er Jahre, Passagiere der Economy-Klasse mit vollem Tarif und ermäßigten Passagieren zu trennen. 1976 führte KLM einen Full Fare Facilities (FFF)-Service für seine Volltarif-Economy-Class-Passagiere ein, der es ihnen ermöglichte, direkt hinter der First Class vorne in der Economy-Kabine zu sitzen, und dieses Konzept wurde schnell von mehreren anderen Fluggesellschaften kopiert, darunter Air Kanada . Sowohl United Airlines als auch Trans World Airlines experimentierten 1978 mit einem ähnlichen Drei-Klassen-Konzept, gaben es jedoch aufgrund negativer Reaktionen von Reisenden der Discount-Economy-Klasse auf, die das Gefühl hatten, dass ihnen Annehmlichkeiten genommen würden. United führte auch die Schwierigkeit an, zu verfolgen, welche Passagiere auf Anschlussflügen in welchem ​​Abschnitt der Economy-Kabine sitzen sollten. American Airlines begann 1978 auch mit der Trennung von Volltarif-Economy-Passagieren von ermäßigten Economy-Passagieren und bot offene Mittelsitze für Volltarif-Passagiere an.

verlagern würden .

British Airways führte im Oktober 1978 unter CEO Colin Marshall "Club World" ein, eine separate Premium-Kabine mit zahlreichen Annehmlichkeiten, um Geschäftsreisende zum Volltarif von Touristen mit ermäßigten Tarifen weiter zu unterscheiden. Pan Am kündigte im Juli 1978 die Einführung der "Clipper Class" an, und sowohl Air France als auch Pan Am führten im November 1978 die Business Class ein. Qantas behauptet, 1979 die weltweit erste Business Class eingeführt zu haben.

Am 1. November 1981 führte Scandinavian Airlines System die EuroClass mit einer separaten Kabine, speziellen Check-in- Schaltern und Lounges für Vollpreispassagiere ein. Gleichzeitig verschwand die First Class aus ihrer europäischen Flotte.

Inland und regional

Australien und Neuseeland

Sowohl Qantas als auch Virgin Australia bieten Business Class auf ihren Inlandsstrecken sowie auf Trans-Tasman-Flügen nach Neuseeland an . Flüge zwischen Perth und Sydney verfügen in der Regel über Liegesitze, auf anderen Strecken mit tiefen Liegesitzen.

Auf der anderen Seite bietet Air New Zealand auf ihrem Inlandsnetz keine Business Class an. Die Business Class ist auf Flügen zwischen Neuseeland, Australien und den Pazifikinseln verfügbar, wenn sie von Flugzeugen der Boeing 777- und Boeing 787-Familie durchgeführt werden, die beide über Liegesitze verfügen.

Nordamerika

Kanada

Auf Kurzstreckenflügen bietet Air Canada Liegesitze an, die denen der regionalen Business Class in den USA ähneln . Auf einigen Strecken mit hoher Kapazität, wie Vancouver–Toronto, nutzt Air Canada jedoch seine Langstreckenflotte wie die Boeing 777 , Boeing 787 , Boeing 767 und den Airbus A330 . Auf Flügen mit solchen international konfigurierten Flugzeugen ist das Business-Class-Produkt ein Lie-Flat-Produkt. Bei Discount-Fluggesellschaften wie Air Transat und WestJet Airlines ist die Business Class jedoch im "Euro-Stil", ein Economy-Class- Sitz mit einem blockierten Mittelsitz für zusätzlichen Komfort.

Vereinigte Staaten

Sowohl American Airlines als auch Delta Air Lines nutzen in ihren Großraumflugzeugen ausschließlich vollständig flachliegende Business Class-Sitze mit direktem Zugang zum Gang. United Airlines ist dabei, ihre älteren Liegesitze auf ein neues Design mit Gangzugang für alle Passagiere und mehr Privatsphäre umzurüsten. Nach dem Start wird auf China ein mehrgängiges Menü serviert, je nach Fluglänge wird vor der Landung ein gekühlter Snack oder eine leichte Mahlzeit serviert. Passagiere der International Business Class haben Zugang zu Priority Check-in und Sicherheit sowie Zugang zur Lounge. Sowohl United als auch American bieten in ihren Drehkreuzen für diese Passagiere Premium-Lounges mit erweitertem Food-Service an.

Ausgewählte Strecken zwischen der Ost- und Westküste gelten als "Premium-Transkontinental" und bieten ein vergleichbares Erlebnis wie die internationale Business Class auf Langstrecken. Es ist jedoch ungewöhnlich, dass alle Sitze einen direkten Zugang zum Gang haben. American verwendet für diese Flüge eine dedizierte Unterflotte von A321T-Flugzeugen mit 3 Kabinen und 20 Flaggschiff-Business-Sitzen in einer 2-2-Konfiguration. JetBlue hat auch eine Unterflotte von A321 mit ihrer Mint Business Class, die zwischen 2-2 Flachsitzen und 1-1-Suiten mit einer schließenden Tür wechselt. United und Delta verwenden für diese Strecken eine Kombination aus Großraum- und Schmalrumpfflugzeugen mit einer Vielzahl von Liegesitz-Designs.

Fast alle anderen Flüge in den USA (sowie nach Kanada, Mittelamerika und in die Karibik) mit American, United, Delta und Alaska verwenden 2-Kabinen-Narrowbody-Flugzeuge. Die vordere Kabine wird auf Inlandsstrecken als "First Class" vermarktet, verwendet jedoch unabhängig davon einen Business Class-Tarif. Diese Tarife beinhalten einen größeren "Liege"-Sitzplatz, Priority Check-in/Sicherheit/Boarding und erhöhten Service. Nur Alaska Airlines ermöglicht den Lounge-Zugang für Kunden in der "First Class" ohne weitere internationale Reisen. Sowohl alkoholische als auch alkoholfreie Getränke sind im Preis inbegriffen und werden in Glas- oder Keramikbechern serviert. Der Mahlzeitenservice ist je nach Fluggesellschaft, Abflugzeit und Route sehr unterschiedlich. Bei Flügen zwischen Drehkreuz-Flughäfen während der Tagesstunden wird in der Regel unabhängig von der Flugzeit eine vollständige warme Mahlzeit angeboten. Regionaljets haben keine Öfen, und alle Hauptgerichte werden gekühlt serviert. Zumindest wird ein Flugbegleiter einen Korb mit Premium-Snacks herumreichen.

Europa

Europäische Fluggesellschaften bieten im Allgemeinen eine Business Class an, die aus erweiterten Economy-Sitzplätzen mit besserem Service besteht. Je nach Nachfrage kann es einen Vorhang geben, um die Business- von der Economy Class zu trennen, aber die Sitze befinden sich in derselben Kabine. Einige Fluggesellschaften wie Air France und Lufthansa verwenden umwandelbare Sitze für drei Personen in der Economy-Klasse oder lassen sich mit einem Hebel zu zwei Sitzen mit einer halben Sitzlänge für die Business-Class-Nutzung verstellen.

Die Business Class ist auf einigen Kurz- und Mittelstrecken zu verschwinden und wird durch Economy-Volltarif und Discount-Economy ( KLM und SAS ) ersetzt. Auf diesen Strecken sind die Sitzplätze für alle Passagiere gleich, lediglich die Flexibilität des Tickets und das Speisen- und Getränkeangebot unterscheiden sich. Auf kürzeren Strecken (in der Regel weniger als eine Stunde) haben viele Fluggesellschaften die Business Class vollständig abgeschafft (zB BMI auf vielen Strecken) und bieten nur noch eine Serviceklasse an. British Airways bot früher "Business UK" auf ihrem Inlandssystem an und bot den gleichen Service wie die Economy Class, zusätzlich zu beschleunigtem Check-in, Gepäckausgabe, Lounge-Zugang und Priority Boarding. Bis zum 11. Januar 2017 wurden allen Fluggästen Getränke, Tee oder Kaffee und ein Snack serviert, auf Flügen vor 9.29 Uhr ein warmes Frühstück.

Discount-Träger

Die meisten Billigfluggesellschaften wie Ryanair und EasyJet in Europa, Tigerair in Australien, Southwest Airlines in den Vereinigten Staaten und sogar einige nationale Fluggesellschaften wie Aer Lingus und Air New Zealand bieten auf ihren nationalen und regionalen Strecken keine Premiumklassen an Nutzungsbedingungen, Geschäftsbedingungen. Einige haben jedoch Optionen über einem Standard-Reisebussitz:

  • AirAsia erhebt eine Prämie für Passagiere, um vor dem Flugzeug oder den Ausstiegssitzen zu sitzen, die auch mehr Beinfreiheit bieten und zuerst an Bord gehen (diese werden Hot Seats genannt ).
  • Auf ihren nationalen und transtasmanischen Netzwerken, Air New Zealand hat Raum + Sitzplätze zur Verfügung kostenlos für Koru Club - Elite - Mitglieder und gegen eine geringe Gebühr beim Check-in für andere. Abgesehen von ein paar Zentimeter mehr Beinfreiheit sind die Sitze mit normalen Economy-Sitzen identisch.
  • JetBlue bietet noch mehr Platz (die ersten 9 Reihen auf der A320 und die Schott- und Notreihe auf der E-190) für zwischen 20 und 90 US-Dollar Aufpreis pro Segment. EML beinhaltet Priority Boarding und Priority Security Screening, aber keine weiteren Vorteile.
  • Spirit Airlines hat große Vordersitze in der ersten Reihe aller ihrer Flugzeuge. Die Sitze waren Teil des früheren First Class-Angebots von Spirit, Spirit Plus, bieten aber jetzt keine anderen Vorteile als einen größeren Sitzabstand und eine 2 x 2 statt 3 x 3 Anordnung.

Fernstrecke

Qantas ' Airbus A330 Business-Class-Sitz mit Matratzenauflage
Der Business-Class-Sitz von Qantas im Liegemodus
Vollständig flacher Sitz bei Singapore Airlines , der auf kürzeren Flügen verwendet wird
Angewinkelter Liegesitz auf Air China Boeing 747-400
Vollständig flacher Fischgrät-Sitz bei Air Canada
Delta Air Lines " Delta One - Suite auf einem Airbus A350

Die Business Class ist für Langstreckenflüge ein viel bedeutenderes Upgrade von der Economy Class im Gegensatz zu einem Regional- oder Inlandsflug, bei dem die Business Class relativ wenige Vorteile gegenüber der Economy Class bietet. Die Innovationen bei den Business-Class-Sitzen, die bisher nur in der First Class zu findende Funktionen enthalten (siehe unten), haben die Komfort- und Ausstattungslücke zu traditionellen First-Class-Sitzen geschlossen. Diese Fortschritte und zusätzlichen Funktionen in der Business Class sowie die Rezession Ende der 2000er Jahre haben dazu geführt, dass einige Fluggesellschaften First-Class-Sitzplätze in ihren Flugzeugen entfernen oder nicht installieren (da First-Class-Sitzplätze normalerweise doppelt so teuer sind wie die Business Class, können aber dauern mehr als das Doppelte des Zimmers), wodurch die Business Class als teuerster Sitzplatz in solchen Flugzeugen bleibt, während andere Fluggesellschaften First-Class-Bereiche als Suiten wieder eingeführt haben, um gegenüber der modernen Business Class gehoben zu bleiben.

Wie in der First Class sind alle alkoholischen Getränke kostenlos und die Mahlzeiten sind von höherer Qualität als in der Economy Class. Economy-Class-Passagiere sind in der Business-Class-Kabine normalerweise nicht erlaubt, First-Class-Passagiere dürfen jedoch in der Regel den Vorhang zwischen Business und First Class überqueren.

Sitzplätze

Langstrecken-Business-Class-Sitze unterscheiden sich erheblich von Economy-Class-Sitzen, und viele Fluggesellschaften haben "Lie-Flat"-Sitze in der Business Class installiert, während Sitze mit einer solchen Lehne bisher nur in der internationalen First Class verfügbar waren. Es gibt heute im Wesentlichen drei Arten von Langstrecken-Business-Class-Sitzen. Diese sind in aufsteigender Reihenfolge nach wahrgenommener "Qualität" aufgelistet.

  • Wiegen-/Liegesitze sind Sitze mit etwa 150-160 Grad Neigung und wesentlich mehr Beinfreiheit im Vergleich zum Economy-Bereich. Der Sitzabstand von Business-Class-Sitzen reicht von 38–79,5 Zoll (97–202 cm) (normalerweise 55–62 Zoll (140–160 cm)) und die Sitzgröße von Business-Class-Sitzen reicht von 17,5–34 Zoll ( 44–86 cm) (normalerweise 20–22 Zoll (51–56 cm)). Obwohl viele Fluggesellschaften ihre Langstrecken-Business-Class-Kabinen auf abgewinkelte Liege- oder völlig flache Sitze aufgerüstet haben, sind Wiege-/Liegesitze in der Business Class auf kürzeren Strecken immer noch üblich.
  • Angewinkelte Liegesitze lassen sich um 170 Grad (oder etwas weniger) zurücklehnen, um eine ebene Schlaffläche zu bieten, sind jedoch im zurückgelehnten Zustand nicht parallel zum Boden des Flugzeugs, was sie weniger bequem als ein Bett macht. Der Sitzabstand reicht normalerweise von 55 bis 65 Zoll (140 bis 170 cm) und die Sitzbreite variiert normalerweise zwischen 18 bis 23 Zoll (46 bis 58 cm). Diese Sitze erschienen erstmals 2002 und 2003 bei Northwest, Continental, JAL, Qantas und mehreren anderen Fluggesellschaften.
  • Völlig flache Sitze lassen sich in eine flache Liegefläche zurücklehnen, die parallel zum Boden verläuft. Viele Fluggesellschaften bieten solche Sitze in der internationalen First Class an, behalten jedoch minderwertige Sitze in der Business Class bei, um die beiden Produkte und Tarife zu unterscheiden. British Airways, die 1995 Flachbetten in der First Class einführte, war eine der ersten Fluggesellschaften, die 1999 mit ihrem Produkt Club World vollständig flache Business-Class-Sitze einführte.
    • Fischgrätbestuhlung , bei der die Sitze schräg zur Fahrtrichtung positioniert sind, werden in einigen Großraumkabinen verwendet, um einen direkten Zugang zum Gang für jeden Sitz zu ermöglichen und eine große Anzahl von vollständig flachen Sitzen auf einem kleinen Kabinenraum einzunehmen. Das Konzept wurde zuerst von Virgin Atlantic für seine Upper Class-Kabine entwickelt und wird seitdem von Delta, Cathay Pacific, Air Canada und anderen Fluggesellschaften eingesetzt.
  • Kabinensitz , Diese Sitze sind so konzipiert, dass sie dem Reisenden der Business Class die größtmögliche Privatsphäre während des Fluges bieten. Diese Sitze werden normalerweise in einer 1–2–1-Anordnung auf einem Großraumjet positioniert. Auf jeder Seite des Sitzes befindet sich eine etwa 1,2 m hohe Sichtschutzplatte. Flugzeuge wie diese bieten auf Langstreckenflügen in der Business Class den besten ergonomischen Komfort. Diese wurden zuerst bei US Airways eingeführt.

Recaro behauptet, dass sein Business-Class-Sitz CL6710 mit 80 kg (176 lb) einer der leichtesten ist, während andere über 100 kg (220 lb) wiegen können, was sich auf 2–3 t (4.400-6.600 lb) für 60 Sitze summiert.

Auf einem Langstreckenflug in der Business Class bieten Fluggesellschaften wie Swiss , Lufthansa , SAS Scandinavian Airlines und viele andere Gourmet-Menüs an Bord mit einer Auswahl an Vorspeisen an. Beim Sitzen auf ihren Sitzen wird den Passagieren der Business Class eine Auswahl an Champagner, Orangensaft oder Wasser (als Vorflugservice bezeichnet) mit einem 3-5-Gänge-Menü (normalerweise mit Salat, Suppe, Hauptgericht (normalerweise bis) bis 3 Auswahlmöglichkeiten) und eine Auswahl an Desserts), die während des Fluges folgen. Je nach Ankunftszeit bietet der Flug etwa 90 Minuten vor der Landung entweder ein Frühstück mit einer großen Auswahl oder einen leichten Snack an. Einige Fluggesellschaften, wie Singapore Airlines , ermöglichen es Reisenden, vor dem Flug bestimmte Mahlzeiten zu bestellen, die nicht auf der regulären Speisekarte stehen. Die Auswahl an alkoholischen Getränken für die Business-Class-Kabinen ist großzügig, wobei die Fluggesellschaften verschiedene Premiumweine sowie eine Auswahl an Bieren und Likören anbieten.

Markenzeichen

Cathay Pacific 77W Business-Class-Sitzplatz

Der genaue Name für die Business Class kann je nach Betreiber variieren. Fettgedruckter Text weist auf Fluggesellschaften hin, deren Business Class die höchste angebotene Serviceklasse ist.

Fluggesellschaft Dienstname Status
Aegean Airlines " Business-Klasse " aktiv
Aer Lingus Business Class “ (ehemals „ Premier Class“ ) aktiv
Aeroflot Президент “ (Langstrecke; übersetzt Präsident )
Премьер “ (Kurz- und Mittelstrecke; übersetzt Premier )
aktiv
Aerolíneas Argentinas " Club Condor " aktiv
Aeroméxico " Klasse Premier " aktiv
Air Algerien "Rouge-Affären" aktiv
Air Astana "Business Class" aktiv
Air Austral " Club Austral " aktiv
Aircalin " Hibiskus-Klasse " aktiv
Luft Kanada " Signature Class " (international, ehemals "International Business Class")
"North America Business Class (Inlands- und Regionalklasse, ehemals "Executive Class")
aktiv
Air Caraïbes " Klasse Madras " aktiv
Luft China " Hauptstadtpavillon " aktiv
Air Europa " Business-Klasse " aktiv
Air France "Angelegenheiten" (übersetzt "Geschäfte" ) aktiv
Air Grönland Nanoq-Klasse “ (übersetzt „Eisbär- Klasse“) aktiv
Air India " Executive-Klasse " aktiv
Air Koryo " Business-Klasse " aktiv
Air Macau "Business Class" aktiv
Air New Zealand " Geschäftspremiere " aktiv
Luft Seychellen " Perlenklasse " aktiv
AirAsia X "Premium-Flachbett" aktiv
Alaska Airlines " Erste Klasse " aktiv
Alitalia Magnifica “ (übersetzt „Wunderbar“ )
Ottima “ (Kurzstrecke; nicht mehr im Einsatz)
aktiv
Alle Nippon Airways „Business Class“ (international; ehemals „Club ANA“)
„Premium Class“ (inländisch)
aktiv
American Airlines „Inländische First Class“ und „Flagship-Business“ aktiv
Asiana Airlines "Business Smartium" oder "Business Class" aktiv
Australische Fluglinie Business Class “ (ehemals „ Grand Class “) aktiv
Avianca "Clase Ejecutiva" (übersetzt "Business Class" ) aktiv
Brasilianische Fluggesellschaft Azul "Business-Xtra" aktiv
Bangkok Airways "Blaues Band-Klasse" aktiv
Bassaka Air "Business Class" aktiv
Batikluft " Business-Klasse " aktiv
Beijing Capital Airlines "Business Class" aktiv
Biman Bangladesh Airlines "Business Class" aktiv
British Airways „Club Suite“, „Club World“, „Club World London City“ und „Club Europe“ aktiv
Cathay Pacific „Business Class“ (ehemals „Marco Polo Business Class“ in den 1980er und 1990er Jahren) aktiv
China Airlines Business Class “ (ehemals „Dynasty Class“) und „ Premium Business Class aktiv
China Eastern Airlines "Business Class" aktiv
China Express Airlines "Business Class" aktiv
China Southern Airlines "Business Class" aktiv
Chongqing Airlines "Business Class" aktiv
Copa Airlines " Klasse Ejecutiva " aktiv
Zypern Airways " Apollo-Klasse " aktiv
Delta Airlines Delta One “ (ehemals „ Business Elite “) und „Delta One Suite“, „First Class“ aktiv
Donghai Airlines "Business Class" aktiv
Druk Air "Business Class" aktiv
El Al מחלקת עסקים “ (übersetzt Business Class ) aktiv
Egypt Air حورس “ (übersetzt Horus ) aktiv
Emirate "Business Class" aktiv
Ethiopian Airlines " Wolke Neun " aktiv
Etihad Airways "Pearl Business Class" und "Business Studio" aktiv
EVA-Luft Royal Laurel “, „Premium Laurel“ und „Business Class“ aktiv
Fiji Airways " Tabua-Klasse " aktiv
garuda Indonesia "Business Class" aktiv
Golf Air "Falke Gold" aktiv
Hainan Airlines "Business Class" aktiv
Hawaiian Airlines Premium Business Class “ (international)
Business Class “ (Inland und Regional; ehemals „First Class“)
aktiv
Hebei Airlines "Business Class" aktiv
Himalaya Airlines "Business Class" aktiv
Hong Kong Airlines "Business Class" aktiv
Iberia "Business Plus" und "Business Class" aktiv
Icelandair " Saga-Klasse " aktiv
Iran Air „هما کلاس“ (übersetzt „Homa-Klasse“ ) aktiv
Japan Airlines "JAL Business Class" (international)
"Class J" (inland)
aktiv
Jazeera Airways "Business Class" aktiv
JetBlue " Minze " aktiv
Jetstar " Business-Klasse " aktiv
Juneyao Airlines "Business Class" aktiv
Kenia Airways " Premiere Welt " aktiv
KLM " Welt-Businessklasse " aktiv
Koreanische Luft "Prestige-Klasse" aktiv
Kunming Airlines "Business Class" aktiv
Kuwait Airways "Business Class" aktiv
LAN-Fluggesellschaften "Premiumgeschäft" aktiv
Lao Airlines "Business Class" aktiv
Glücksluft "Business Class" aktiv
LOT polnische Fluggesellschaften "Elite Club" (nur Boeing 787 ) und "Business Class" (andere Flugzeuge) aktiv
Lufthansa "Business Class" aktiv
Mahan Air „Business Class“ („Premium Economy“ bei A340 -Langstreckenflügen; nicht verfügbar in BAe 146- Flugzeugen) aktiv
Malaysia Fluglinie "Business Class" (ehemals "Golden Club Class") aktiv
Maledivisch "Business Class" aktiv
Malindo Air "Business Class" aktiv
MIAT Mongolian Airlines "Business Class" aktiv
Fluggesellschaften im Nahen Osten " Zeder-Klasse " aktiv
Myanmar National Airlines "Business Class" aktiv
Nam Air "Business Class" aktiv
Nepal Airlines " Shangrila-Klasse " aktiv
Norfolk Air "Premium Economy" (ehemals "Bounty Class") aktiv
Olympische Luft " Business Class " oder Gold Business Class (wörtlich " Distinguished Class ") aktiv
Oman Air "Business Class" aktiv
Pakistanische internationale Fluggesellschaften " BusinessPlus+ " aktiv
PAL-Express "Business Class" aktiv
Philippinische Fluggesellschaften "Business Class" (ehemals " Mabuhay Class ") aktiv
Qantas " Business Class " und "Business Suite" aktiv
Qatar Airways "Business-Class" und "Qsuite" aktiv
Regent Airways "Business Class" aktiv
Royal Air Maroc "Premiumklasse" aktiv
Royal Brunei Airlines "Business Class" aktiv
Königliches Jordanier "Krone-Klasse" aktiv
Saudia درجة الأفق “ (übersetzt Horizont-Klasse ) aktiv
Scandinavian Airlines " Business Class " (interkontinental)
" SAS PLUS " (innerhalb Europas)
aktiv
Scoot " ScootBiz " aktiv
Shanghai Airlines "Business Class" aktiv
Shenzhen Airlines "Business Class" aktiv
Sichuan Airlines "Business Class" aktiv
Sky Angkor Airlines "Business Class" aktiv
Singapore Airlines "Business Class" (ehemals "Raffles-Class") aktiv
South African Airways "Business Class" (ehemals "Gold Class") aktiv
SpiceJet " SpiceBiz " ( nur Boeing 737 ) aktiv
SriLankan Airlines " Business-Klasse " aktiv
Sriwijaya Air "Business Class" aktiv
Swiss International Air Lines "SCHWEIZER Geschäft" aktiv
TAAG Angola Airlines " Executiva-Klasse " aktiv
TAP Portugal " TAP-Manager " aktiv
TAM Airlines " Executive-Class " oder " Classic-Class " aktiv
TAROM " Business-Klasse " aktiv
Thai AirAsia X "Premium-Flachbett" aktiv
Thai Airways "Königliche Seidenklasse" aktiv
Thai Lion Air "Business Class" aktiv
Tianjin Airlines "Business Class" aktiv
Tibet Airlines "Business Class" aktiv
Türkische Fluglinien "Business Class" aktiv
Turkmenistan Airlines "Business Class" aktiv
United Airlines "United Polaris" (international)
"United First" (Inland)
"United Business" (regional)
aktiv
US-Bangla Airlines "Business Class" aktiv
Usbekistan Airways "Business Class" aktiv
Vietnam Airlines " Business-Klasse " aktiv
Virgin Atlantic " Oberschicht " aktiv
Jungfrau Australien Inlandsgeschäft “ und „ Internationales Geschäft aktiv
Vistara "Business Class" aktiv
WestJet "Business Class" aktiv
XiamenAir "Business Class" aktiv
AirTran-Fluglinien " Business-Klasse " nicht mehr
America West Airlines Amerika West zuerst nicht mehr
Britisch-Kaledonisch Executiv.e “ und „ Super Executive nicht mehr
Kanadische Fluggesellschaften " Business-Klasse " nicht mehr
Cathay Drache "Business Class" nicht mehr
Continental Airlines " BusinessFirst " nicht mehr
Jet Airways " Premierenklasse " nicht mehr
Kingfisher Airlines " Eisvogel zuerst " nicht mehr
Malév Hungarian Airlines " SkyClub-Business-Class " nicht mehr
Mexicana de Aviación " Eliteklasse " nicht mehr
Midwest Airlines " Signaturdienst " nicht mehr
Mihin Lanka " Business-Klasse " nicht mehr
Northwest Airlines " Welt-Businessklasse " nicht mehr
Pan Am " Clipper-Klasse " nicht mehr
Spanair " Premium-Klasse " nicht mehr
Spirit Airlines Big Front Seat “ (ehemals „ Spirit Plus “; Service unterscheidet sich seit dem Übergang zu einem No-Frills-Carrier nicht von Economy, aber die Sitze sind geräumiger) nicht mehr
Trans World Airlines Botschafterklasse “ (bis in die 1980er Jahre); " TransWorld One " (nach 3-Klassen-Dienst in den 1990er Jahren auf 2 reduziert) nicht mehr
US Airways Envoy “ (Brasilien, Europa und Israel)
Business Class “ und „ First Class “ (Inland)
nicht mehr

Züge

Business-Class-Kabine eines China Railway CR400BF-GZ Elektrotriebwagens mit versetzten Sitzen.

Business Class ist die höchste Serviceklasse im chinesischen Hochgeschwindigkeitszug , während First Class und Second Class die günstigeren Optionen sind. Passagiere der Business Class haben Zugang zu einer Lounge vor dem Abflug, sofern verfügbar. Zugsitze der Business Class sind in 1-1 oder 2-1-Konfiguration mit vollständig geschlossenen Sitzen angeordnet. Während der gesamten Reise werden dem Passagier der Business Class kostenlose Mahlzeiten, unbegrenzte Snacks und Getränke zur Verfügung gestellt.

Ausgewählte Amtrak- Züge in den USA bieten einen Business Class-Service an. In Acela- Zügen ist die Business Class die primäre Serviceklasse und beinhaltet keine zusätzlichen Vorteile an Bord. Auf anderen Strecken beinhaltet die Business Class einen erstattbaren Tarif und Sitzplätze in einem reservierten Bereich. Je nach Route können Lounge-Zugang, breitere Sitze mit Beinstützen, Zeitungen oder kostenlose alkoholfreie Getränke enthalten sein.

Bis Juni 2009 hieß der Premium-Class-Service von Via Rail in Kanada „Via 1“, auf geschäftsorientierten Kurzstreckenstrecken. Der Premium-Service auf der transkontinentalen Strecke ( The Canadian ) heißt „Silver & Blue“. Im Juni 2009 wurde „Via 1“ in „Business Class“ umbenannt und „Silver & Blue“ ( The Canadian ) und „Easterly“ ( The Ocean ) wurden in „Sleeper Touring Class“ und „Totem“ ( The Skeena ) umbenannt in „ Touring-Klasse".

Eurostar bietet auch Business-Class-Unterkünfte auf seinen Bahnverbindungen an – genannt „Business Premier“. unter anderem schnellerer Check-in, Boarding und ein Vollverpflegungsservice. Chiltern Railways bietet eine Businesszone für ausgewählte Dienste an.

Queensland Rail in Australien bietet auch Business Class in seinem Electric Tilt Train an .

Auch die Österreichischen Bundesbahnen ÖBB bieten in ihren Hochgeschwindigkeitszügen „Railjet“ eine Business Class an.

Siehe auch

Verweise

Medien zu Business Class bei Wikimedia Commons Reiseführer für First- von Wikivoyage