Broadway-Brücke (Portland, Oregon)
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Broadway Bridge (Portland, Oregon)

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Broadway-Brücke
BroadwayBridge.jpg
Koordinaten
Trägt Fahrzeuge, Portland Streetcar und Fußgänger
Kreuze Willamette River
Gebietsschema Portland, Oregon
Instandgehalten von Multnomah County
ID-Nummer 06757
Eigenschaften
Entwurf Fachwerk mit zweiflügeliger Klappspannweite vom Rall - Typ
Gesamtlänge 1.742 (531 m)
Breite 70 Fuß
Längste Spanne Fest: 91 m (297 Fuß)
Doppelflügel-Bascule:
85 m (278 Fuß)
Freigabe oben 3,9 m (13 Fuß)
Freigabe unten 27 m (90 Fuß) in der Mitte (bei geschlossener Klappspannweite)
Geschichte
Designer Ralf Modjeski
Geöffnet 22. April 1913
Portland, Oregon ; Willamette River bei Flussmeile 11.7
Willamette River Highway Brücken von Portland, Oregon
12000930
14. November 2012
, USA, überspannt und 1913 gebaut wurde. Sie war Portlands erste Klappbrücke und behält weiterhin die Auszeichnung, die längste Spannweite ihrer Klappkonstruktion zu sein in der Welt. Es wurde im November 2012 in das

Geschichte und Beschreibung

Es wurde erwartet, dass die Brücke die längste Klappbrücke der Welt sein würde, und es gab einen Wettbewerb zwischen den Designpatentinhabern von Strauss, Scherzer und Rall. Der "Rall" wurde aufgrund der Kosten ausgewählt.

Ralph Modjeski entwarf die Struktur, die am 22. April 1913 für 1,6 Millionen US-Dollar eröffnet wurde. Es war zu dieser Zeit die längste zweiflügelige Klappbrücke der Welt. Der Name der Brücke leitet sich von der Straße ab, die sie trägt, Broadway , aber zum Zeitpunkt des Baus der Brücke wurde dieser Straßenname nur östlich des Flusses verwendet. Der westliche Teil des heutigen Broadway hieß 7th Avenue, wurde aber in Broadway umbenannt, als die Brücke eröffnet wurde und die beiden Straßen verband.

Die Brücke hat vier Fahrspuren (zwei Fahrspuren in jede Richtung), die im Jahr 2006 etwa 30.000 Fahrzeuge pro Tag beförderten. Es ist auch eine wichtige Fahrradroute über den Fluss mit mehr als 2.000 Überfahrten täglich im Jahr 2005 und verfügt über zwei 3,4 m breite Bürgersteige. Im Durchschnitt wird die Spannweite der Brücke etwa 25 Mal im Monat geöffnet.

In den Jahren 1927–28 wurde vom Westdeck der Brücke aus ein 610 m langer Viadukt gebaut, der sich genau nach Westen über die Lovejoy Street bis zur 14th Avenue erstreckt und den Zugang zu und von der Brücke ermöglicht, die zuvor durch Eisenbahnhöfe blockiert worden war. Dieses Viadukt war als Lovejoy Ramp bekannt. Eine kürzere Rampe, die von der Northwest 10th Avenue in der Irving Street aufsteigt und mit dem östlichsten Teil des neuen Lovejoy-Viadukts verbunden ist, wurde 1927 gebaut, aber aufgrund von Verzögerungen beim Beginn der Arbeiten am westlichen Abschnitt des Lovejoy-Viadukts (westlich des 10.) nicht eröffnet. , und wurde erst im Oktober 1928 eröffnet. Der Bau des langen Viaduktabschnitts vom 10. bis 14. begann Mitte 1928, und das Viadukt wurde im Dezember 1928 eröffnet.

Die Klappspannweite der Brücke ist geöffnet

Die Brücke war ursprünglich schwarz, wie die nahe gelegenen Spannweiten Steel und Hawthorne , aber der Portland-Architekt Lewis Crutcher schlug 1961 vor, dass jede ihre eigene Farbe haben sollte. Die Broadway Bridge wurde 1963 in „Golden Gate“-Rot (auch als internationales Orange bekannt ) neu gestrichen.

Die Brücke wurde im November 2012 in das

Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel

Buslinie verwendet derzeit die Brücke, Route 17-Broadway.

Modifikationen und Reparaturen

Da es sich um eine so komplizierte Brücke handelt, wurden häufig Reparaturen an ihrer Struktur und Mechanik durchgeführt. 1948 wurde die Betondecke durch Stahlgitter ersetzt. Im Jahr 1982 wurde der Fahrradzugang durch ein 18.000-Dollar-Signal und eine Verbesserung des Bürgersteigs verbessert. Um den Zugang zu verbessern und die Energiekosten zu senken, wurden die Bürgersteige und die Beleuchtung in den Jahren 2000–2001 ersetzt. Die Lovejoy-Rampe, der lange Viadukt zur und von der 14th Avenue, wurde 1999 im Rahmen einer 12,4-Millionen-Dollar-Rekonstruktion entfernt, um das Gelände der damals verlassenen Eisenbahnhöfe für die Sanierung zu öffnen. Es wurde von der 9th Avenue, die im Mai 2002 eröffnet wurde, als viel kürzere Lovejoy-Rampe umgebaut. Eine Renovierung im Wert von 28 Millionen US-Dollar begann im Februar 2003. Darin enthalten war der Ersatz von Stahlgittern durch ein faserverstärktes Polymerverbundmaterial namens DuraSpan von Martin Marietta Materialien . Die Renovierung wurde im Februar 2005 abgeschlossen.

Eine Straßenbahn am westlichen Ende der Brücke im Jahr 2013
Lichter entlang der Brücke

Im Juli 2010 wurde die Brücke für zwei Monate für den gesamten Verkehr gesperrt, um mit der Neuinstallation der Straßenbahninfrastruktur für eine Erweiterung des Portland Streetcar -Systems zu beginnen. Die Fortschritte reichten aus, um am 4. September zwei von vier Fahrspuren der Brücke wieder zu öffnen. Der Bau der Straßenbahn wurde bis 2011 fortgesetzt, einschließlich der Installation der Oberleitungsausrüstung. Die neue Straßenbahnlinie wurde im September 2012 eröffnet und war als CL-Linie (Central Loop) bekannt. 2015 wurde der Name in A Loop (im Uhrzeigersinn) und B Loop (gegen den Uhrzeigersinn) geändert.

) beschließen, sich zu trennen.

Historische amerikanische Konstruktionsaufzeichnungszeichnungen

Detaillierte Zeichnungen und Beschreibung aus dem Historic American Engineering Record (HAER), einem Programm des US National Park Service .

Fotografien

Siehe auch

Verweise